山地自行車變速的最佳時機

我們在騎山地自行車時，盡量不要在特殊路段（轉彎、顛簸路面、大上坡等等路況）或在速度很低的情況下變速，否則的話很容易造成變速系統無謂的損耗以及造成危險。在正常的情況下，在進入特殊路段前完成減速和變速系統。另外對前變速器來說，打齒曲柄在兩點到三點方位的時候拉動變速指撥最好，因為導鏈機構正處于最有效的位置。

對于一套優良的變速系統來說，一推到位是基本要求。一般匹配的好的變速系統都是一推到位的，但是要順暢的話也還是要講點技巧的，如果速度太低往大齒上變的話，就算到得了位通常齒輪和鏈條間都會發出恐怖的金屬碰撞和摩擦的聲音啦。如果象那些洗衣板路段變速的話，那就只好自求多福了。

上大坡的途中變速，可能造成的后果沒那么嚴重，但是也會損失速度，因為一般上大坡變速很有可能是由于力量不足，所以一般是前往小齒上掛，后往大齒上掛，所以造成的影響沒那么大（盡管還是會對變速系統造成一定的損傷），但是對于比賽來說，一個好的運動員會根據坡度的大小判斷適合的檔位和速度，力求在上坡過程中是一個勻速的過程，保持坡中勻速的基本要求就是維持一個正確的檔位，這樣不僅能保持速度也可以節省體力。

一般來說，過彎的技巧，不同的車種是不一樣的，玩DH的時候可以側滑過彎，但是在公路賽的時候就沒法側滑過彎，這是由于比賽的特殊性決定的，我不知道你騎的是哪類車，如果在公路上騎的話，以走APEX的方式過一個彎，過了APEX后，就可以加速，在加速過程中是會往高檔上變的，這屬于正常變速。

轉彎中變速也不是一個好選擇，轉彎中是要保持車輪持續的抓地力，平時騎車可能感覺不大，可是真要上場拼命的時候，分別就很大了，在轉彎中變速很可能會引起由于扭距不同造成車輪的抓地力變化，輕則損失速度，重則失控。

我說的彎中變速是指由于入彎的時候選錯了檔，然后在彎中發現騎行頻率不對，或快或慢了臨時補救，特別是發現入彎錯用了比較高的檔位，在彎中騎行頻率過低而臨時換下低檔（當然如果是在平時游街過程中，就算是亂換也不會出現什么問題，但是如果在分秒必爭的比賽中，勝負往往在0.1秒中決出，所以，換錯檔的問題就顯得相對比較嚴重），這種做法最容易造成由于扭距突然增大，造成抓地力的變化，引起車體動態的不穩。

一般人感覺不出在不同的路段換不同的檔車子動態的變化也是很正常的，這都是理論上或是經驗上的。