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如何選擇合適的腳踏【圖文】

2013-6-24 16:34| 發布者: 騎行在路上| 查看: 6009| 評論: 0|來自: 自行車中國網

摘要: 腳踏價格由材質,工藝 ,款式和功能決定,車友選擇腳踏也會根據自己的車型、車價、 經濟承受能力而定,具體是鑄造、鍛造還是CNC不太重要。一般CNC的會比較輕,造型比較炫,鑄造相對比較粗大點,笨拙點,但強度都沒有問 ...

   腳踏價格由材質,工藝 ,款式和功能決定,車友選擇腳踏也會根據自己的車型、車價、 經濟承受能力而定,具體是鑄造、鍛造還是CNC不太重要。一般CNC的會比較輕,造型比較炫,鑄造相對比較粗大點,笨拙點,但強度都沒有問題 。

        每一種車都有其特性因此在踏板上的選用需考慮到主要功能面,以下針對每一種車款來做踏板選用的分析:

         A、CROSS CONTRY(簡稱XC) 越野登山車

        車款最大外觀特色為:
        1、 平把或者小燕把;
        2、 寬厚的輪胎可以應付碎石頭以及較差的路況;
        3、 多數只有前避震;
        4、 避震行程短。
        這類型的車子的考慮點是結合輕度山路與平路競速上所使用的,因此在車重上有一定的考慮,所以在踏板上的挑選主要會著重在:
        1、 重量輕(不需要太大的踏面,可以節省重量);
        2、 止滑效果良好;
        3、 腳踏剛性強度要夠。
       許多選手會因競速上的需求而采用卡式踏板,這類型的卡踏通常都有雙面卡合的功能,并且體積小重量輕。登山卡式的卡合系統市場上有相當多的選擇,常見的有SHIMANO / CRANKBROTHER / TIME / LOOK,罕見的有  SPEEDPLAY等幾種,彼此間的系統都是不共容的,而我們公司本身的系統大部份都是跟SHIMANO可以共容,亦即是常聽到的SPD系統。

        B、FREERIDE(簡稱FR) 多功能越野車

        C、Extremely Free ride (簡稱EFR) 極限越野車
        D、DOWNHILL(簡稱DH) 下坡車
        E、DUAL SLALOM(簡稱DS) 雙人曲道下坡車
        F、TRIAL(簡稱BT)攀巖車

        車款最大外觀特色為:
        1、 平把或者燕把;
        2、 超寬胎,輪圈支撐鋼絲較多;
         3、 雙避震;
         4、 避震行程長;
        5、 攀巖車獨特的特點是它沒有座墊。
        這類型的車子因為會挑戰復雜地形需要較大的踏面及絕佳的止滑來幫助選手:
        1、 踏面大;
        2、 止滑效果要求高;
        3、 踏板強度要求高。
        同樣的亦有卡踏的選擇,但是踏面會是大踏面的型式再加上卡合機構。這類型的卡合系統亦是同上一類的相同。

       公路車

       車款最大外觀特色為:
        1、 可彎把或平把;
        2、 細胎,胎紋淺甚至是光頭胎;
        3、 輕量化與流線設計;
        4、 沒有任何避震的功能。
        這類型的車子主要是速度導向,重量越輕風阻越小越能得到青睞,選手在單站比賽過程中是不下車的,一路到底。所以踏面不需過大也因路況平穩所不需太高的止滑效果,但是職業選手在競速時曲柄高回轉速的情況下非常忌諱滑腳(腳與踏板分離),因此需要以定趾器(腳束)或卡踏來幫助騎乘,而公路車的卡踏通常是單面卡合的設計,如此可減少不必的設計而降低重量,并提供較大的踏面來進行長距離的比賽。
踏板特色為:
        1、 平順的止滑齒;
        2、 重量輕、厚度;
        3、 非卡踏設計需要有可裝置定趾器功能。
        公路車卡踏同樣有SHIMANO / CRANKBROTHER / TIME / LOOK / SPEEDPLAY等系統其中CB / TIME / SPEEDPLAY的登山與公路車的卡合系統是兼容的僅造形不同而已,而其它品牌的則是不相同,我們常用的公路車系統是共容于LOOK系統的,也就常說的ARC與KEO兩種系統,特別要說的是ARC是舊型的跑車系統已漸漸被KEO給取代了。



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